Due settimane fa, Elon Musk ha predetto che ' entro la fine di quest'anno saranno disponibili auto a guida autonoma e sicure. L'impressione che ha lasciato è che Tesla (o, meno probabilmente, qualche altro venditore) avrebbe avuto un'auto che non avesse bisogno di un guidatore umano.
Ho troppo rispetto per Elon Musk per pensare che ci creda davvero, perché non c'è il minimo segno che siamo vicini a quel livello di guida automatizzata. Pertanto devo concludere con molta riluttanza che sta intenzionalmente fuorviando il pubblico.
Speculerò sulle sue ragioni per far emergere questo enorme alla fine di questa colonna. Nel frattempo, Musk non è l'unico che sta esagerando con la piena automazione. È endemico nell'industria automobilistica, la maggior parte della quale ha adottato questo modello a 'scala mobile' di come avverrà l'automazione:
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0. Nessuna automazione . L'autista fa tutto.
1. Assistenza alla guida. Controllo automatico della velocità di serie.
Due. Automazione parziale. Controllo della velocità di crociera con cambio di corsia, possibilità di parcheggio in parallelo e altri comportamenti di guida facilmente definiti e prevedibili.
3. Automazione condizionale. guida autonoma; il sistema passa il controllo all'uomo quando necessario.
Quattro. Alta automazione. guida autonoma; il sistema passa il controllo all'essere umano quando necessario, ma ignora le decisioni umane stupide.
5. Automazione completa. Puoi dormire sul sedile posteriore quando parti e svegliarti quando arrivi.
Descritta in questo modo, la piena automazione sembra semplicemente un'estensione di tecnologie già funzionanti. Siamo ora alla fase 2 e passando alla fase 3, ne consegue che alla fine renderemo superfluo il conducente umano.
Tuttavia, quando esci dalla bolla dei venditori ambulanti di intelligenza artificiale e parli con esperti di automazione e trasporti, emerge una storia diversa. Un recente Articolo ThinkProgress fornisce alcuni ottimi esempi:
'Portarmi da Cambridge all'aeroporto di Logan senza autista in qualsiasi condizione atmosferica o del traffico di Boston, potrebbe non essere nella mia vita.' -- John Leonard, vicepresidente per la ricerca sulla guida automatizzata presso il Toyota Research Institute.
'I recenti decessi di veicoli autonomi di Uber e Tesla mostrano che l'uso generale della vera guida autonoma è tra un decennio. La tecnologia ha ancora bisogno di miglioramenti di ordini di grandezza.' -- Michael Liebreich, ex presidente di Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
E la cosa più schiacciante di tutte:
- 'Nonostante diversi decenni di automazione nel settore dell'aviazione, gli aerei di linea avranno piloti umani per il prossimo futuro. Strade e autostrade sono molto più variabili e imprevedibili delle vie aeree, e le previsioni secondo cui le strade saranno riempite da un gran numero di veicoli autonomi entro pochi anni stanno ignorando non solo le lezioni della storia dell'automazione, ma anche le numerose sfide aggiuntive che dovranno essere affrontate per terra.' -- Christopher Hart, ex presidente del National Transportation Safety Board (NTSB)
Quest'ultima citazione è il grande ronzio perché i sostenitori delle auto a guida autonoma citano frequentemente e ad alta voce l'esempio degli aeroplani con pilota automatico come prova che le auto senza conducente sono pratiche.
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In effetti, come sottolinea Hart, lo stato attuale dell'automazione avionica sostiene il contrario: un pilota umano è ancora necessario anche quando viaggiare comporta principalmente l'attraversamento di un vasto spazio vuoto.
Piuttosto che una scala mobile di miglioramento incrementale, l'automazione dell'auto è meglio rappresentata da un abisso che deve ancora essere colmato, in questo modo:
0. Nessuna automazione. L'autista fa tutto.
1. Assistenza alla guida. Controllo automatico della velocità di serie.
Due. Automazione parziale. Controllo della velocità di crociera con cambio di corsia, possibilità di parcheggio in parallelo e altri comportamenti di guida facilmente definiti e prevedibili.
[THE CHASM: Le scoperte ancora sconosciute e non ancora all'orizzonte nell'IA raggiungono l'attributo umano del buon senso come la capacità della mente umana di percepire immediatamente e accuratamente le sfumature ovvie che un bambino capirebbe come il fatto che un segnale di stop con adesivi su di esso è ancora un segnale di stop e un pedone che guida una bicicletta è ancora un pedone .]
3. Automazione. guida autonoma; il sistema passa il controllo all'uomo quando necessario.
Quattro. Alta automazione. guida autonoma; il sistema passa il controllo all'essere umano quando necessario, ma ignora una stupida decisione umana.
5. Automazione completa. Puoi dormire sul sedile posteriore quando parti e svegliarti quando arrivi.
Il mito che le auto senza conducente siano proprio dietro l'angolo sarebbe solo un fastidioso clamore se non fosse per il fatto che il clamore sta influenzando la politica pubblica e gli investimenti infrastrutturali.
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Ad esempio, gli urbanisti stanno iniziando a preoccuparsi e a pianificare, strade super congestionate dove le auto senza conducente girano semplicemente intorno all'isolato invece di essere parcheggiate . Aspettandosi quella situazione (che non accadrà mai) gli urbanisti potrebbero iniziare a eliminare gradualmente i parcheggi e ad aggiungere marciapiedi, il che sarebbe sia stupido che costoso.
Allo stesso modo, ora viene detto ai camionisti e ai camionisti che presto saranno sostituiti da veicoli senza conducente. Credendo in questo, è probabile che si concentrino semplicemente sul mantenimento del proprio posto di lavoro piuttosto che lavorare per cambiare il vero pericolo, che è l'erosione e l'eliminazione di compensi e benefici da una gig economy non regolamentata e non sindacale.
Il che mi porta al motivo per cui penso che Elon Musk stia facendo una previsione che probabilmente sa essere falsa. In poche parole, sta cercando di convincere le persone ad acquistare più Tesla in modo che possano essere all'avanguardia di una rivoluzione di guida che non avrà mai luogo.
E questo è stupido perché alla fine le persone noteranno che le auto senza conducente non stanno accadendo. Ancora peggio, questa assurdità dell'auto senza conducente sta distraendo i consumatori dal vero motivo per acquistare un'auto elettronica, ovvero che il motore a combustione interna sta contribuendo a rendere il pianeta inabitabile.
Per come la vedo io, la visione di Musk per il futuro ha molto da offrire. Un'auto che funziona con l'energia solare immagazzinata sarebbe un enorme vantaggio per l'umanità. Musk non ha bisogno di sputare finzioni sulla completa automazione che semplicemente non accadrà.
